“中國制造”加力穩住全球供應鏈
來源:國資委官網  時間:2020-03-18  點擊量:   
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到3月17日,“南昌-莫斯科/明斯克”中歐班列恢復常態化開行滿一個月。

一個月來,滿載著貨物集裝箱的中歐班列,一趟趟由南昌國際陸港駛向俄羅斯莫斯科、白俄羅斯明斯克,把一批批優質“中國制造”商品運到海外客戶手中,拉響駛向春天的汽笛聲。

隨著復工復產有序推進,中國企業正重現“全球供應”的忙碌景象。自疫情發生以來,政府、企業通力合作,一手抓疫情防控,一手抓生產恢復,保市場、保物流、保供應,全力維護全球供應鏈穩定。

復工復產進度加快

——浙江、江蘇、上海等外貿大省市重點外貿企業已全部復工,穩外貿政策效果逐步顯現

近日,一封來自韓國的感謝信寄到了山東。信中對32家山東線束企業克服疫情影響、快速復工生產,表達了贊揚和感謝。

原來,小小線束牽動汽車產業。感謝信背后,是中國制造在國際產業鏈中深度融合的現實。線束對汽車而言,就好比神經系統之于人體,是非常重要的零部件。據了解,山東囊括了近九成韓國汽車線束產業鏈企業,所以山東企業的復工復產,對韓國汽車業至關重要。

這32家企業分布在威海、菏澤、青島、煙臺、德州、濟寧、日照、濰坊等市。在摸清情況后,山東省加強企業復工情況調度,列出制約企業復產復工的住宿、交通等問題,逐一采取措施解決。早在2月15日前,這32家企業已全部復工。

在位于青島即墨的京信電子有限公司,工人們將一串串各種顏色的電線進行加工、組裝、調試,隨后這些加工好的線束被打包裝進周轉箱內,并堆成托盤準備裝進集裝箱內運往國外。據了解,這批產品對時效還有著很高的要求,當天生產的產品必須要在當天發送到韓國客戶手里。

對此,青島海關所屬即墨海關主動實施“一企一策”“一企一人”的聯絡員機制,為企業提供從手冊設立、料件進口、生產加工到成品出口、手冊核銷的全鏈條海關服務。企業所需要的原材料當天就可以到達生產工廠,生產的成品也可以當天送到客戶手里,充分保證了客戶的生產訂單。

近段時間,復工復產的“加速度”在全國各地上演。為把疫情對外貿發展的影響降到最低,各地方各部門密集出臺穩外貿政策,綜合利用財政、金融、出口信保等手段支持外貿企業抓緊復工復產,保市場、保訂單。

商務部外貿司司長李興乾3月13日介紹,據監測,各地外貿企業復工復產的進度正在加快,履約能力也在快速回升。其中,浙江、江蘇、上海等外貿大省市重點外貿企業已經全部復工。一系列穩外貿政策措施付諸實施,效果正逐步顯現。

據介紹,下一步還將加大穩外貿政策支持力度——擴大外貿信貸投放,通過優先保障外貿資金鏈來暢通產業鏈、供應鏈;擴大出口信用保險短期險覆蓋面,促進費率合理下降;完善出口退稅政策,切實降低企業成本;推動貿易暢通,加強與貿易伙伴的溝通協調,解除不必要貿易限制措施,共同維護全球供應鏈的穩定健康發展。

物流助力貨運暢通

——中歐班列復工率已達90%以上,今年以來,開行量實現逆勢增長

1月28日,中遠海運物流大連倉配汽運部收到一封客戶急函:生產線告急,急需0.7×1540規格的汽車卷板貨物。疫情當前,但生產不能中斷,大連倉配汽運部緊急調配運力,1月31日,在大雪紛飛中,首批6臺集裝箱拖車發出,率先運抵生產廠家,保證急需配件準時上線生產。

在復工復產中,運輸難是不少企業遇到的共性問題,而外貿企業又面臨國際物流不暢等挑戰。對此,一批物流企業緊急行動,疏通運輸“堵點”,全力暢通保物流。

為了克服近期公路拖車運力瓶頸問題,中遠海運集運在華東地區推出“陸改水”“陸改鐵”等方案,確保企業原料供應和成品出口。比如,為蘇州地區某客戶提供“蘇滿歐”班列服務,為其在羅馬尼亞的工廠打通原材料輸送通道;為義烏的紡織客戶組織“義烏—寧波舟山”海鐵聯運班列,助力其實現對波斯灣地區30個大柜產品的出口;為LG的5個大柜安排搭乘“南京—莫斯科”班列,解決其無法正常通過集卡拖運的難題……

“作為航運物流企業,無論是鐵路、陸路還是海運,都貫通產業鏈上下游,是國家重要物資運輸的主力。集團要率先行動起來,帶動相關產業復工復產,確保我國在全球供應鏈的地位不變?!敝羞h海運集團董事長許立榮說。

自2月10日起,中遠海運集團1000多家企業全面復工復產?!氨R未動,糧草先行”,在全力抗擊疫情的同時,中遠海運的船隊和全球航線服務始終沒有中斷,集團所屬1300多艘船舶持續正常運營,航運、物流、港口、貨代、船代等全線接力,發揮信息化和全球網絡優勢,堅持“7×24”小時作業和服務;集團所屬航運、港口、物流、船代、貨代、理貨、空運等各個業務發布客戶服務指引,全力維護國際貿易正常開展。

暢通的物流正為進出口企業帶來有力支撐。今年1-2月,中遠海運集團累計完成貨運量1.9億噸,累計完成內外貿煤炭及制品、金屬礦石、油品、LNG等重要物資運輸5000萬噸。從中遠海運承運的數據可以看到,海爾、海信、美的等企業面向全球的進出口正在持續展開。在中遠海運歐洲航線上,“中遠海運白羊座”輪等2萬箱集裝箱船隊保持平穩運行,每周裝載著中國出口的電子產品、服裝、家具等商品,從上海、寧波、青島、天津等國內口岸出發駛往比雷埃夫斯、安特衛普、鹿特丹、費利克斯托、漢堡等歐洲各主要港口。

打通“大動脈”,暢通“微循環”,從全國來看,物流行業復工呈向好態勢。截至2月底,全國物流企業復工比例已經超過六成,道路貨運市場持續回暖;一些重點城市如深圳市截至3月10日物流企業復工率為100%,空港企業復工率96%,港航復工率97.8%。國家發改委3月8日的信息顯示,中歐班列復工率已達90%以上,今年以來,開行量實現逆勢增長。

海外訂單增加不少

——2月外貿進出口值呈現逐旬提升的走勢,企業申報報關單量也逐旬遞增,市場信心正在穩步恢復

“國外訂單增加很多,正在全力生產保證交付!”在亞薩合萊自動門系統蘇州有限公司的生產車間,生產線正全線滿負荷運轉著。這家公司90%的產品出口到歐美、東南亞等地,自2月19日以來,公司已經完全恢復正常產能,不僅基本全員到崗,最近還多招了幾名員工。

“往年訂單多,過年也是很忙的。今年雖然受疫情影響,但我們動作快,園區支持力度大,產能很快就恢復上來了?!碧K州工廠廠長金明說,從大年初一工廠就為生產做準備,提前采購防疫物資、做好員工返崗安排,公司所在的蘇州工業園區方面也大力支持,2月10日起就已經正式大規模復工。

由于動作快、復工早,目前公司幾百種不同產品的生產交付正穩步進行。不僅如此,國外訂單還大大增加?!皣庥唵伪韧晖诙嗔撕芏?,我們都是先下訂單再安排生產,所以增長都是實實在在的。3月份銷量預計比去年同期上升50%?!苯鹈髡f。

復工初期,公司也遇到過憑一己之力難以解決的問題。比如,一些上游供應商沒復工,“即便只是包裝材料不到位,產品也不能正常發貨”,為此園區一家家了解供應商信息,安排協助復工;省際之間貨車物流不暢通,園區經發改委等部門跨省協調,很快貨運就能跑起來。隨著一個個問題迎刃而解,金明對于今年的生產很有信心,“產能沒問題,再增加1倍我們也能供得上!”

快速響應、恢復產能,不少外貿企業正逐步迎來狀況的改善。同在蘇州工業園區,嘉盛半導體(蘇州)有限公司是半導體封裝測試行業內最先恢復到100%產能的公司之一,目前公司訂單量呈穩步增長態勢?!拔覀儗κ袌銮闆r保持樂觀,團隊有信心繼續擴充產能?!惫居嘘P負責人說。

據中國海關統計,前2個月,中國外貿出口2.04萬億元,下降15.9%;進口2.08萬億元,下降2.4%,雖進出口值同比均有所下降,但海關總署方面介紹,2月外貿進出口值呈現逐旬提升的走勢,企業申報報關單量也是逐旬遞增的,市場信心正在穩步恢復。

不過,當前疫情出現在全球蔓延的趨勢,其對外貿的影響怎么看?

李興乾說,對外貿易產業的產業鏈長、網絡廣,聯動國內國際兩個市場。疫情對外貿的影響不容忽視和低估,但同時我們也充滿信心。一方面,中國外貿發展韌性足、余地大,特別是企業的創新意識、市場開拓能力不斷增強,長期向好的趨勢不會改變;另一方面,大多數公司投資中國的信心和戰略沒有改變,中國吸引各種投資的綜合優勢沒有改變。中國將繼續同各貿易伙伴國共同維護好全球產業鏈、供應鏈,歡迎各國企業與中國企業開展合作。

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